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区块链、无人驾驭被看好 寻觅轿车业的“新富矿”

2019-12-20 09:14:05来 源:人民网      谈论:0点击:
原标题:区块链、无人驾驭被看好 寻觅轿车业的“新富矿”

关于绝大多数从事轿车职业的人来说,行将曩昔的2019年恐怕又将被划入记忆里的黑色区域。

德国轿车工业联合会剖析称,本年全球轿车销量将下降5%,发明自2008金融危机以来的最大跌幅。我国轿车工业协会发布的数据显现,2019年1-11月,国内轿车产销别离完结2303.8万辆和2311.0万辆,同比别离下降9%和9.1%。其间,乘用车1-11月销量同比降幅到达两位数;新动力轿车销量则接连5个月同比下滑。

新车出售商场上的阵阵北风,不只逐步蚕食着车企的盈利才干,还吞噬着“增量商场”躺着赚钱的期望。有数据显现,我国乘用车商场的首购用户占比现已从2011年的75.6%跌至2019年的缺少六成,两年后甚至缺少五成。在22家“轿车整车”企业的2019年度三季报中,9家车企归母净利润同比增加,13家车企归母净利润同比下滑,还有8家车企归母净利润为负值。

这意味着,一些简略粗犷却从前卓有成效的办法行不通了。据德国轿车工业联合会猜测,2020年全球轿车销量下滑趋势还将持续。商场并不会给企业留下心灰意懒的时刻,面对日益剧烈的商场竞争,我国企业有必要赶快找到新的盈利点,发掘下一座“新矿”。

区块链或成企业降本增效打破口

虽然车市寒意正浓,但科技赋能的浪潮仍旧一浪高过一浪,区块链、5G通讯、人工智能等新式技能成为各企业翻开新范畴的“敲门砖”。

10月24日下午,中共中心政治局进行第十八次团体学习,就我国区块链开展作出全新定位,着重区块链技能的集成运用在新的技能革新和工业革新中起着重要作用,要把区块链作为中心技能自主立异的重要打破口,着力霸占一批要害中心技能,加速推动区块链技能和工业立异开展。

“区块链技能实践上还处在技能研究阶段,离大规划的实践运用还有适当长的间隔。”浙江大学教授、我国工程院院士陈纯在承受采访时表明,除了技能上的瓶颈,区块链开展需求处理的另一大问题是监管。

“区块链技能最大的特色便是‘不行更改’,因而能够将车辆的一切数据保存,这样对二手车、新车的一切顾客来说都是严重利好。”12月16日,车很多集团CEO杨浩涌在承受记者采访时表明,区块链技能能够让二手车的质量更有公信力,特别关于志在开辟海外商场的二手车买卖渠道。

作为数据存储、点对点传输、一致机制、加密算法等计算机技能的新式运用形式,区块链最早被视为电子钱银比特币的中心组成部分。跟着比特币成为其他运用程序的创意来历,区块链技能凭借着去中心化、敞开性、独立性、安全性等特色锋芒毕露。有专家剖析称,区块链技能有望在金融范畴、公共服务范畴、物联网和物流范畴以及数字版权等范畴得到广泛运用。

例如,在区块链技能中,只需不能掌控悉数数据节点的51%,就无法任意操控修正网络数据。这使区块链自身变得相对安全,防止呈现人为改变数据的现象。关于十分重视车辆信息真实性的二手车买家来说,这无疑增加了一道令人安心的“稳妥”。

“之前咱们将二手车出口到俄罗斯,俄罗斯的买家都会问,这辆车的档案呢?为什么这辆车之前有什么事都不知道。”他坦言,缺少牢靠数据对二手车出口海外商场造成了很大阻止,“假如要加大二手车出口规划,有必要要凭借区块链技能处理这一问题。每辆车都有一个咱们都信赖的数据记载,会协助咱们更好地在海外商场开展。”

现实上,区块链技能在物联网和物流范畴相同大有可为。区块链不只能够下降物流本钱,追溯物品的出产和运送进程,还能进步供应链办理的功率。因而,关于期望“降本增效”的轿车企业来说,物流范畴是区块链一个很有远景的运用方向。

11月6日,沃尔沃轿车在瑞典哥德堡宣告与电池供货商——宁德年代(CATL)和LG化学以及区块链技能公司达成协议,从本年开端执行锂离子电池出产中所用钴的可追溯性。这意味着,沃尔沃成为全球首家经过运用区块链技能完结电池原材料全球可追溯性的轿车制作商。

“咱们一向致力于树立契合品德和法令标准的原材料供应链。”沃尔沃轿车集团收购高档副总裁Martina Buchhauser说,凭借区块链技能,沃尔沃能够与供货商严密协作,确保供应链的彻底可追溯性,最大程度下降任何相关危险。据介绍,沃尔沃此次经过区块链技能记载钴的来历、重量和巨细等特色和监管链,并承认参与者行为契合经合安排的供应链原则。

“这种办法有助于在供应链中的参与者之间树立信赖。”在她看来,区块链技能树立了通明、牢靠的同享数据网络,可极大地进步原材料供应链的通明度,因为有关原材料来历的信息发作任何变化都将能够被监测到。

长期以来,轿车的出产和零部件供应一向是国际化程度最高的工业之一。每辆车在出产、出售等环节中所用原材料和数据的可追溯性,是轿车制作商面对的首要应战之一。

上一年5月,宝马、福特、通用、雷诺四大跨国车企联合IBM、Accenture、Bosch科技零部件厂商,以及区块链公司Consensys与Hyperledger等30家公司,一起宣告建立移动敞开区块链倡议协会,一起开发车辆区块链技能。有查询显现,多达62%的车企高管以为,区块链将在3年内成为轿车职业的颠覆性力气。

“区块链的底层技能并不杂乱,要害是相关协作方都乐意把数据奉献出来,因为一切数据存入后不行修正。”杨浩涌表明,在二手车商场,需求车企和一切线下修理店都上传每一次召回记载或修理数据。“咱们乐意把自己的一切数据拿出来支撑打造这样的体系,但还需求相关法规或方针来推动。究竟这样对一切顾客来说都是严重利好。”

现在,区块链技能运用已延伸到数字金融、物联网、智能制作、供应链办理、数字财物买卖等多个范畴。欧、美、日等国的相关企业都在加速布局区块链技能开展。

作为一种新技能手法,区块链的落地运用场景令人等待。12月17日,在2019第三届我国互联网金融论坛上,我国人民银行科技司副司长陈立吾表明,我国金融机构取得了一些区块链运用效果,但怎么用好区块链技能,还面对一些应战。

他表明,合理运用区块链技能,有助于下降金融买卖本钱,进步金融服务功率,“对服务实体经济、防控金融危险、深化金融供应侧结构性变革具有重要意义”。因而,加强区块链技能在金融范畴的合理运用,也将反哺轿车业等实体经济,经过轿车金融产品开释更多消费潜力。

“不买车”孕育新商场

新车出售商场全体遇冷,出行服务范畴却正孕育着新时机。除了经过技能盈利“降本增效”,二手车、出行服务等新式商场对企业的诱惑力或许更大。据记者计算,本年1-11月销量前10的车企中,已有8家正式进军出行服务商场。

一方面,因为用车本钱攀升,同享经济等新消费观念被广泛承受,拼车、同享轿车等出行服务成为顾客“新宠”,出行服务需求快速增加;另一方面,跟着Uber、滴滴的异军突起,以及人工智能、大数据和无人驾驭技能的开展,越来越多的企业发现,不断增加的出行服务商场蕴藏着极大的机会。

本年以来,出行商场持续细化,轿车分时租借、高端商务出行、房车游览等细分商场均迎来许多新玩家。一方面,互联网出行公司之间输赢不决,滴滴、美团打车和背靠阿里集团的哈啰出行持续抢夺商场份额;另一方面,这场混战中既有威马、小鹏、新特这样的新势力玩家入局,也有丰田、现代、我国一汽、春风、长安等传统车企的身影。

虽然各企业为抢夺出行服务商场打得火热,但在无人驾驭、智能交通技能没有呈现打破性发展的情况下,网约车“烧钱补助”好像成了敏捷集合客户的仅有办法。而这种办法注定不行持续。

其间一种处理方案是,适应消费晋级的趋势,向高端商场进军并杰出品牌差异化。不久前,由一汽集团主导的“旗妙出行”正是采取了这种思路。

据介绍,作为新红旗“我国式新崇高精美主义”品牌理念的重要落地项目之一,“旗妙出行”首要聚集政务、公事、商务出行场景,面向中高端政商务用户供应出行服务及办理处理方案。现在,该渠道在长春首要运营,并将在本年年内掩盖国内要点一线城市。“旗妙出行”App已在各大运用商铺上架,注册用户打破20万人。

艾瑞咨询数据显现,2018年,仅企业出行服务商场规划就已到达1656亿元,估计将在2020年到达2500亿元。“现在商务场景出行需求是足够的,但企业对出行的要求却越来越高,不只需满意企业办理降本增效,更要优化职工搭车体会。”“旗妙出行”渠道相关负责人告知记者,出行服务商场竞争者很多,对渠道在细分范畴供应差异化产品、质量化服务才干提出了更高的要求。

据他介绍,为了让企业出行办理更智能、更高效、更轻松,“旗妙出行”将用车批阅、预算办理、行程办理、账单追寻、数据剖析等功用集合到渠道,完结了线上出行办理。“企业用户只需注册企业账号并按需装备,其职工就能够在‘旗妙出行’App完结线上批阅及用车。”一起,“旗妙出行”渠道装备了多类安全功用,并在运营确保方面完结了智能运力调度、热门区域猜测、实时服务监控、全流程危险操控和车辆安全监管。

无人驾驭要用好人工智能+5G“两条腿”

另一种处理方案则是“向技能立异要盈利”,经过人工智能、大数据和无人驾驭的技能赋能,让出行服务成为才智交通甚至才智城市的一部分。

依据麦肯锡对2030年轿车开展趋势的猜测,出行职业的收入将因新商业形式而进步30%,适当于1.5万亿美元。其间,无人驾驭轿车对出行服务商场甚至全社会的影响将不行忽视。

Uber联合创始人、原CEO特拉维斯·卡兰尼克曾直言不讳地表明,无人驾驭轿车毕竟的运营本钱要比招聘人类司机廉价得多,“机器能够不停地作业,还不会要求涨工资。”他断语称,首要推出无人驾驭车队的公司,很快就能把由人类司机驾驭的同行挤出商场。

包含一汽红旗等传统车企、滴滴等互联网出行公司在内,已有多家国内企业表明,将推出无人驾驭轿车用于出行服务商场。在2022年北京冬奥会组委会所在地首钢园区,已有无人驾驭轿车开端试运行。

“主动驾驭车辆可能会遇到各种突发性问题,因而更需求开发多场景通用的主动驾驭导航及智能驾驭决议计划体系。”科技冬奥专项项目负责人、清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授表明,L4级主动驾驭将首要在专用车辆,在特定区域完结工业化运用,例如公交、矿山、港口,以及一些特定园区的无人驾驭。

前瞻工业研究院猜测称,2021年全球无人驾驭轿车商场规划将达70.3亿美元。值得一提的是,此前大部分无人驾驭公司首要依靠人工智能技能,而5G年代的到来无疑将使技能更新更快、商场竞争更剧烈。

我国科学院院士尹浩猜测称,5G在2021年至2025年将拉动我国经济增加15.2万亿元。其间,无人驾驭被视为5G的中心运用场景之一。假如说曩昔无人驾驭轿车首要经过AI进行收集数据和智能剖析,那么具有低时延、高牢靠、超高速和高容量特色的5G则将让无人驾驭轿车“看得更清楚”,并完结车与路、人、车等万物互联。

有剖析人士指出,我国正在大力开展5G、人工智能以及区块链等新技能,经过全工业链布局,推动无人驾驭技能。这让我国无人驾驭在方针法规、基础设施、构建本钱等方面都具有优势。大出行工业不是孤岛,只要构筑起技能优势和跨职业的生态链壁垒,才干确保持续、高效地供应出行供应。

虽然网约车渠道也是靠“烧钱补助”做大的,但事完结已证明,没有技能立异支撑的营销打法毕竟不行持续。在期望抢占出行服务商场的企业心中,区块链、5G、无人驾驭等新技能的重量,或许要比某一款新车的销量更重。在这些现已或行将开跑的新赛道上,各路玩家更应抓住机会。(许亚杰)

本文来历于欧洲杯2020[www.51svhm.com]
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