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机动车尾气监管怎么与时俱进

2019-12-20 09:12:39来 源:人民网      谈论:0点击:
原标题:机动车尾气监管怎么与时俱进

  近年,我国“蓝天保卫战”效果显着,暴虐的雾霾现已被抑止,全国机动车尾气污染局势有所好转。可是,在日前举办的2019世界机动车污染防治技能研讨会上,专家指出,尽管污染物总量下降了,但有些污染物排放量还处于上升趋势。我国地域广阔,东西南北呈现出不同的污染特征,对污染物管理,不能选用一种方法,需求依据不同的地域特色,采纳相应的方法。生态环境部机动车排污监控中心相关负责人王军方着重,尾气污染局势在变,监管方法也要顺势而变。

  ■北方雾霾杰出南边臭氧污染显着

  监测数据显现,近年二氧化氮排放量有反弹趋势,存在超支危险,臭氧目标持续上升,现已超越了规范。此外,从路旁边检测和入户抽测调研状况看,各地柴油卡车排放超支率在20%~30%,这说明我国机动车尾气污染问题仍然很严重,二氧化氮和臭氧污染问题越来越杰出。

  到2018年末,我国柴油卡车总量为1818万辆,占轿车保有量的7.9%,氮氧化物排放量却占总量的57.3%,颗粒物占78%。运送结构不合理、柴油卡车运用强度高、油品质量问题等是形成这一现象的主要原因。此外,货运企业“小、散、弱、乱”现象比较严重,它们处于供应链最底层,物流业遍及存在贱价化、同质化现象,导致利润率偏低。加上我国路途运送收费项目较多,大部分车主为挣钱往往超载运送。王军方说:“超载必定导致尾气排放超支。”

  油品质量问题一向为人们广为诟病,现已引起相关部分的注重。为了处理这个问题,我国施行了“三油并轨”。从全国各地加油站抽检状况来看,油品质量有所好转,合格率遍及较高。可是,环保部分在公路上拦车检测时发现,从卡车油箱中抽取的油品检测成果显现,合格率不到60%。这说明有适当一部分车主为了节省费用,从非正规途径加注贱价、低质油品。

  SCR方法可以下降柴油车污染物排放量,这种方法需求运用尿素。可是,有关部分对全国28个城市出售的尿素样品抽检成果显现,16个不同品牌的样品合格率仅为31.25%,主要是尿素浓度和缩二脲含量不合格。国四车辆不加尿素,氮氧化物含量高出3~4倍,国五车辆高出6~7倍,欧Ⅵ车辆高出11倍以上。

  值得重视的是,近年来我国罕见发作全国性的雾霾气候,但南北气候特征相差很大,机动车尾气形成的污染呈现出南北差异的特色:北方雾霾问题比较杰出,南边臭氧污染愈加显着。

  ■治污要量体裁衣、因时制宜

  为打好“蓝天保卫战”,生态环境部出台了《柴油卡车污染管理攻坚战举动方案》,这项方案包含清洁柴油车举动、清洁柴油机举动、清洁运送举动、清洁油品举动。经过多方和谐协作,四项举动齐发力,我国柴油车污染管理取得了必定成效。

  为调整运送结构,我国将加大铁路、水路货运量,树立公、铁、水联运机制。在大宗货品运送方面,比方煤炭、矿石等货品运送到2020年增加30%。为削减公路货运量,部分地区和港口强制不答应卡车运送煤和矿石等大宗货品。

  有些新车上路后不久呈现冒黑烟的现象。生态环境部相关人士表明,未来以实践路途排放检测作为新车排放合格检测手法。这意味着往后不只要经过台架实验,还将进行路途实践检测。对车企来说,不只要求较高的出产一致性,更要求必定的耐久性,然后确保新车转变为在用车之后,也可以到达排放要求。

  我国各地车辆密度不同,经济发展水平不同很大,已不合适选用“一刀切”的监管方法。往后无论是轻型车仍是重型车,有关部分将考虑系列的限值方法。对超越20辆的车队要点监控,要求树立完善车辆修理、燃料运用状况和车用尿素增加台账。

  生态环境部相关人士表明,全国仅有3000人专职从事环保作业,面临1800多万辆柴油卡车,均匀每个人需求监管6000多辆车。假如仅仅产品质量问题,OBD(车载主动诊断体系)发作意外的概率不太高,环保作业人员或许可以应对;假如成心造假,环保作业人员就很难敷衍得来。为了加大查看力度,环保部分往后将进一步推行遥感检测,然后及时发现排放超支车辆。

  依照《打赢蓝天保卫战三年举动方案》要求,需在2015年基础上,全国各项污染物均匀减排70%以上。往后我国对柴油车污染排放的约束,只会愈加严厉。王军方表明,柴油车污染管理不再选用人海战术,将凭借科技手法,推动建造“天地人车”一体化监控体系。

  学习欧美国家的经历,我国也要求柴油卡车装置OBD体系。OBD体系不只可以及时提示司机排放超支,或尿素存量过低,上传的数据也能让有关部分及时把握动态。OBD监控已成为柴油车污染管理的有用手法。(万仁美)

 
本文来源于欧洲杯2020[www.51svhm.com]
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