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电池衰减严峻,保值率低 新动力二手车卖车难

2019-12-20 09:10:29来 源:人民网      谈论:0点击:
原标题:电池衰减严峻,保值率低 新动力二手车卖车难

  新动力轿车电池贵,本钱占车辆价格份额过高,电池质量衰减严峻,没有构成安稳且巨大的二手车商场,是导致新动力二手车保值率比燃油车显着偏低的首要原因。

  新动力车迭代十分快,现在的电池能量密度与几年前比较不可同日而语。未来跟着新动力轿车保有量逐渐提高、电池技能不断提高及电池全价值链不断开展,电池贵、保值率低一级问题有望得到缓解。

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  跟着第一批新动力轿车动力电池的退役期行将到来,一些新动力车车主正面临着换电池仍是贱价卖车的两难地步。

  北京新动力车车建议先生5年前购买了一款国产品牌新动力轿车,运用几年下来,他感觉车的续航才能缺乏、充电掉电等问题越来越显着。

  “车立刻就要过质保期,换电池需求自己担负费用,得好几万块钱。”张先生想,换电池不合算,不如卖了再换辆新车。可他到二手车商场探问行情后才知道,新动力车残值分外低,卖了也并不合算。

  北京花乡二手车交易商场一家门店负责人刘先生告知记者,自己不收二手新动力车,并且整个花乡商场也没有几辆二手新动力车。

  “曩昔吃过亏啊!上一年看着新动力车卖得挺热烈,收了一辆二手车试试,成果好几个月都卖不掉。压钱又占车位,最终没办法,赔了好几万元才卖出去。”刘先生至今对这笔生意心有余悸。他说,买车人最忧虑电池问题,作为出售方对此也没有掌握,没办法确保电池质量,所以很难成交。

  记者在几家闻名二手车网站上检查,发现二手新动力车也十分少。客服人员表明,卖得最好的二手新动力车首要是两三万元的老款产品,新车主买了也不一定开,首要是为了“占号”用。

  除了难出手外,保值率低也是新动力二手车的另一个特色。中国轿车金融暨保值率研讨委员会发布的《2019中国轿车保值率陈述》显现,重新动力轿车的1年保值率状况来看,排在前5位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM,保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上,其他车型保值率遍及偏低,一年后根本就打了6折。

  国务院开展研讨中心工业经济研讨部助理研讨员周毅承受经济日报记者采访时表明,新动力轿车电池贵,本钱占车辆价格份额过高,电池质量衰减严峻,没有构成安稳且巨大的二手车商场,是导致新动力二手车保值率比燃油车显着偏低的首要原因。

  在中国轿车工业协会近来举办的新闻发布会上,中汽协秘书长助理许海东表明,新动力车的确二手残值不高,其首要原因便是电池衰减问题。如电池衰减较少的特斯拉,在二手新动力车商场上残值可以说是最高的。由此可见,未来新动力车残值首要与电池质量和阑珊状况高度相关。假如往后电池阑珊速度还十分快,对整个工业开展肯定是十分晦气的。职业企业要从技能上提高电池质量,确保新动力轿车具有更好的二手残值。

  “至于要换电池仍是作废,这个首要看顾客个人挑选。”许海东表明,跟着技能不断开展前进,新动力轿车装机容量越来越高,其残值也越来越高。新替换的电池必定要比老款的更好,因为新动力车迭代十分快,现在的电池能量密度与几年前比较不可同日而语,新电池的质量和寿数都要比本来好许多。

  周毅表明,开展中的问题要用开展的眼光来看待,未来跟着新动力轿车保有量逐渐提高、电池技能不断提高及电池全价值链不断开展,电池贵、保值率低一级问题有望得到缓解。

 
本文来源于欧洲杯2020[www.51svhm.com]
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